中国地大物博，地形复杂，区域资本分布各别，自古以来水运、陆运都是关心国计平易近生的大事。从京杭大运河，到丝绸之，都了中国经济的繁荣和成长。中国高铁更是让世界惊讶的存正在，但外网夸中国高铁的声音多了，找不到标的目的的人们，只好溜溜地说：中国高铁欠债累累，盈利坚苦。先不说享遭到现实益处的中国网友买不买账，单是美国网友就良多不买账的，而且就连2024年8月12日接管马斯克的采访中，特朗普暗示：“枪弹头列车（高铁动车）……速度快得令人难以相信，舒服得令人难以相信，没有任何问题。而我们国度没有如许的工具，差得远了。”图片申明：Brightline暗示将收费，从拉斯维加斯到库卡蒙加牧场坐高铁往返400美元（约2914人平易近币）(备注：耗资120亿元、将正在拉斯维加斯取之间运转的高速客运铁于周一起头动工，官员们估计到2028年将投入利用。不是严酷意义的高铁，开车三小时，高铁2小时10分）疯：划沉点：本年开工，4年后建成，长度218英里（350公里摆布），高铁运转时间约为2小时，价钱110-141不等（2024年12月价钱）。
疯：地铁曾经被吐槽良多年了，我之前还看到过一个佩洛西剪彩视频下人们的吐槽。打个不太得当的比方：高铁正在美国的地位，就像我们的国脚，人人皆可骂。延长阅读：高铁项目自2008年启动以来，预算从最后的330亿美元飙升至跨越1000亿美元，并且落成日期不竭推迟。美国的第一条高铁正在9年内仅建筑了488米，耗资10亿美元，这取中国等国度正在高铁扶植上的成绩构成了明显对比。高铁原打算正在2020年之前全线贯通运营，但至今仍未完成。这种庞大的成本超支和工期耽搁让纳税人感应不满，认为这是华侈和低效的典型例子。最离谱的是，高铁也是美国两党斗争的东西。说实话，美国独一的“高铁”线现实上只比通俗火车快7分钟，但票价却几乎是通俗火车的两倍，这实是令人悲伤。疯：从什么时候起头改变呢？其实以前一曲美国人正在美剧里面的脱手能力，后来才晓得，这完满是由于人工成本太贵。就像我们无法领会美国的各州只顾本人好处一样，美国也无解我们的国度若何可以或许同一安排资本办事于人平易近。十多年过去了，高铁对我们来说不算目生，以我本人为例，以前广州回贵州，火车时代24小时，价钱和现正在的高铁差不多；飞机时代：1小时摆布，但机票一般是1000上下，过年会更贵一点。现正在我坐高铁回家，半夜从广州出发，5小时抵家：根基上能回家吃晚饭。价钱是360元摆布。再举个更简单的例子，大师都晓得邮政根基是吃亏的，那么邮政为什么吃亏呢，由于只要中国邮政才思愿去火食稀少交通未便的农村。并且有一个很不测的现实是，16年的时候工做缘由做过一个查询拜访：贵州的邮政银行竟然是所有银行中储蓄额和现金最多的。
紫云这个处所，我们学生时代需要捐款捐物，每次都是紫云。而现正在紫云格凸河景区曾经是泛博年轻人旅逛打卡的好处所了。为什么举这个例子呢，相信大师都还记得村淘，我记得村淘热事后，大师的结论是：农村人认为村淘是帮帮本人把农产物卖出去，但村淘的目标是把城里的商品卖给农村人。要不村里人实的有那么强的消吃力吗？（后来的故事大师都晓得，拼多多赢麻了。）说回高铁：高铁盈利确实坚苦，但有一些段早就实现了盈利。而且我国的高铁还正在研发、若是这时候就逃求利润最大化，那么不少老苍生，就又无法享受这种便当了。以下是中国高铁扶植时间和盈利时间表，而且有些高铁段2015年就实现盈利的，并非一曲吃亏到现正在：
正如我之前所说的，对国度和各省来说，高铁的盈利不克不及从高铁本身来计较，除了高铁本身的运营之外，终究，我们一曲相信“要想富，先修”，而且曾经正在几千年汗青证了然它的精确性。
